5月8日，中国顾客协会发布2023年第一季度全国中消协组织受理顾客举报情况分析电动汽车举报情况专题报告，其中涉及新能源车多方面难题。报告指出，随着互联网、人工智能化和锂离子等领域技术的加速融合，智能化化、网联化成为新能源电动汽车产业的未来发展趋势，然而，新能源电动汽车在发展过程中也面临着一系列难题。

　　一是新能源电动汽车电池组机械故障。如高速行驶中续航力突然断崖式上升或锂离子突发性机械故障断电导致“趴窝”，工程车高速行驶、电池组或静止过程中突发性爆胎等。

　　二是需经顾客一致同意断然“锁电”。许多新能源电动汽车国际品牌为减少电池组使用安全风险，在未知会顾客情况下，透过远程升级换代控制系统对顾客工程车的电池组输出功率、放电输出功率或电池组容量展开管制，导致工程车电池组速度上升、动力减弱、续航力缩短。

　　三是智能化远距控制系统有关难题。如智能化远距驾驶控制系统失效、主动煞车迟钝、中控黑屏死机、感应雷达和摄像头等传感器失效等。

　　四是煞车失效难题。顾客反映部份国际品牌电动汽车存在煞车失效难题，引起重大安全事故。

　　事例（1）2022年1月，顾客颜先生向上海市青浦区消保委举报，其买回的某新能源国际品牌电动汽车官方声称续航力为400千米，后来厂家在需经本人一致同意情况下，对工程车展开了“升级换代”，电池组电压由原来的407.5V降为396V，电池组速度显著上升，续航力平均速度严重缩水，只能高速行驶250千米。顾客花费高续航力的价格，买到的车却被“锁电”只能高速行驶250千米。

　　事例（2）顾客于2022年6月7日在深圳某电动汽车公司买回了一台新能源混动电动汽车，并在6月12日现场完成了交货。随后三天天数里，工程车在倒车、上坡、直线高速行驶时会出现轻量化剧烈抖动的现象，驱动电机机械故障警示灯和工程车动力控制系统机械故障警示灯亮起。顾客联系交货中心售后方并将工程车送至中心检测维修，被知会工程车出现机械故障是MCU驱动器难题，可以对出现机械故障的驱动器展开整体拆装更改。顾客认为该工程车为未上牌新车，工程车在出售交货前已为不合格的机械故障工程车，明确要求更改工程车。经深圳市消委会调查调解，最终两方达成一致，店家允诺给顾客更改工程车MCU，补偿轻量化终生维修保养并赠送6万积分。顾客对处理结果表示满意。

　　【中消协意见建议】锂离子是新能源电动汽车的核心部件，其容量、使用寿命、稳定性等都直接影响新能源电动汽车的续航力平均速度、价格和可靠性等。有关电动汽车民营企业应当强化锂离子的研发和创新，提高电池组的循环使用寿命、低温性能，减少爆胎风险，缓解顾客的续航力焦虑，保障驾驶安全。《工业和信息化部关于强化蜂窝联电动汽车生产民营企业及产品准入管理的意见建议（工信部通装〔2021〕103号）》明确明确规定工程车新浪网升级换代时，要向用户知会升级换代的目的、内容、升级换代结果等信息。有关民营企业要杜绝需经车主一致同意,在保养或新浪网升级换代时展开锁电操作。新能源电动汽车民营企业应当强化蜂窝联电动汽车有关技术的研发和创新，提高智能化远距控制系统的精准度和可靠性，减少控制系统的机械故障率和失效率，防止出现重大伤害事故。

　　买车合约是顾客与电动汽车经销商之间在平等协商基础上签订的一种法律文件，明确规定了两方的基本权利和义务。但许多电动汽车餐饮民营企业利用自身优势地位，断然面制定“霸王条文”，或订立合约后断然偿付侵害顾客权益。一是利用不公平文件格式条文管制顾客基本权利。在合约中设置不合理的免责条文、偿付条文、争议解决条文等，管制或剥夺顾客的合法权益，如明确规定车企可断然不经通知随时修正、中断或终止某项服务项目，以及透过文件格式条文断然明确规定出现纠纷后由餐饮民营企业所在地法院管辖等。二是违反签订合同延迟订车或模糊不清订车天数。如电动汽车销售人员在顾客买车时口头允诺较短订车天数，但随后在其提供的文件格式合约中又故意不明确订车天数。还有许多新能源电动汽车供应商在买车合约中故意模糊不清订车天数，为之后长天数不订车预设伏笔。三是断然面更改合约内容。许多新能源电动汽车供应商在顾客缴付订金后，需经充分知会和顾客一致同意，断然面修正两方已经签署的电子合约文本。四是强制性绑定或降价订车。许多电动汽车国际品牌4S店对热销车款绑定“上牌费”“综合服务项目费”等费用，甚至在顾客缴付完全部本息后，又以芯片紧张、车价上涨为由，明确要求顾客降价才能订车。

　　事例（1）宁波市宁波国家高新技术产业开发区顾客权益保护委员会和市场监督管理分局从2022年3月开始陆续接到多名顾客反映，在辖区内某新能源电动汽车销售有限公司订购电动电动汽车，但合约签订合同天数到期无法按期订车。店家表示不愿意继续等候可以返还订金，或是改订其他高配置车款，引起顾客强烈不满。由于等候订车期间出现了新能源车涨价势头，顾客在无法按期订车的情况下，对店家的诚信度和合约履约能力提出疑问，引起群体举报30余件。经约谈该公司负责人并多次协调，民营企业允诺妥善处理。最终，部份顾客依签订合同本息提到工程车；部份顾客获双倍返还订金；还有部份顾客与车商达成和解继续等候，群诉案件有效化解。

　　事例（2）2023年1月，顾客张先生向宁波市宁波市北仑区顾客权益保护委员会举报，其于2022年8月透过某电动汽车国际品牌APP缴付5000订金买回该国际品牌旗下某系列新能源电动汽车。店家声称8月份之前缴付订金可锁定该国际品牌旗下某型号全系车款终生维修保养权益，并且无锁单天数管制。但2023年1月，该电动汽车供应商在未充分知会顾客情况下，透过公告形式声称将推出2023款电动汽车，并强制性明确要求已经缴付订金的顾客或者在3月31日前优先选择2022年的车款并保留以上权益，或者优先选择2023款车款但无终生维修保养权益，与此同时该供应商还将2022年8月份的合约细则展开了断然面修正。顾客认为供应商偿付，明确要求返还5000元订金。

　　【中消协意见建议】《顾客权益保护法》第九条明确规定，顾客享有独立自主优先选择货品或是服务项目的基本权利，包括独立自主优先选择货品品种或是服务项目方式，独立自主决定买回或是不买回任何一种货品、接受或是不接受任何一项服务项目。第十条明确规定，顾客享有竞争法的基本权利，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等竞争法条件，有权拒绝餐饮民营企业的强制性交易行为。不公平文件格式条文的使用，不仅直接侵犯了顾客的独立自主优先选择权、知情权、竞争法权等的合法权益，也破坏了电动汽车市场的正常交易秩序。有关餐饮民营企业应当依法承担相应的责任和义务，杜绝不公平文件格式条文行为，严格履行合约明确规定义务，修正有关合约内容前，要充分知会顾客，并征得顾客一致同意，切实保障顾客的合法权益。

　　部份民营企业为了吸引顾客，在广告、宣传材料中夸大宣传或隐瞒电动汽车的性能、功能、价格、优惠等信息，误导顾客。聚焦到新能源车方面，普遍存在宣传续航力平均速度与实际续航力平均速度不符难题，部份国际品牌型号电动汽车冬季续航力平均速度甚至“腰斩”或“膝盖斩”。

　　事例（1）2022年11月，顾客张先生向上海市杨浦区消保委举报，其于2022年9月份透过某国际品牌电动汽车官网订购一款电动电动汽车，官网宣传该型号电动电动汽车续航力平均速度为560千米。顾客使用三天后发现工程车仅能跑200多千米，2022年11月，顾客到4S店展开协商，4S店表示要展开工程车测试。

　　经4S店测试，工程车实际跑不到300千米，4S店知会顾客工程车电池组性能数据指标没有发现难题，怀疑是天气冷导致续航力缩短。电动汽车供应商以夏季续航力6折、冬季5折符合电动车行业平均水平为由认定工程车无质量难题，引起顾客不满。

　　事例（2）2022年10月，顾客李先生向上海市浦东新区顾客权益保护委员会（以下简称“浦东新区消保委”）举报，李先生透过微信与某新能源国际品牌电动汽车销售预定该国际品牌电动汽车，价格为288900元，并缴付订金1000元，当时销售允诺车身颜色黑色和冷光银均为免费颜色，并可以在订车之前修正，建议顾客先选黑色。当天该国际品牌电动汽车交货中心和顾客电话确认，顾客明确表示颜色尚未确定电动电动汽车展枝--炙手可热、
负责管理工作上工工程车的定期保养、移走和维修，并遵守保固工程项目。所有...，需要等到试驾以后确定，交货中心一致同意并允诺在11月中下旬交货。但10月27日，销售人员跟顾客联系称由于公司规则变更，车身只能优先选择黑色，如果优先选择冷光银需要降价8000元。经浦东新区消保委调解，餐饮民营企业一致同意根据之前允诺，为顾客免费更改冷光银色工程车。

　　【中消协意见建议】《顾客权益保护法》第二十条之明确规定：“餐饮民营企业向顾客提供有关货品或是服务项目的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或是引人误解的宣传。餐饮民营企业对顾客就其提供的货品或是服务项目的质量和使用方法等难题提出的询问，应当作出真实、明确的答复。”电动汽车领域的虚假宣传难题，不仅会损害顾客的权益，也会影响电动汽车行业的信誉和发展。电动汽车行业民营企业应当强化自律意识，规范广告发布和销售行为，杜绝虚假宣传。有关行政部门应当加大执法力度，对发现的虚假宣传案件，及时查处并公开曝光，形成震慑效果。顾客应该提高自身的法律意识和鉴别能力，不轻信噱头宣传和口头允诺，多方面收集和比较信息，理性优先选择电动汽车产品和服务项目。

　　随着新能源电动汽车市场占有率逐年提升，配套服务项目需求随之激增，有关配套服务项目不完善难题变得愈加凸显。特别是电池组桩安装难成为阻碍新能源电动汽车推广的重要因素之一。

　　一是电池组桩安装难过小区物业关。许多小区物业以电容量不够、车位不足、无固定车位等为由拒绝为业主安装电池组桩出具一致同意书，但同时又引进第三方电池组桩公司在小区设置公共电池组桩，业主电池组需缴付更高的费用。甚至有小区物业明确要求业主额外交纳一定费用才一致同意安装。

　　二是电池组桩安装难过开发商关。许多新建小区开发商及其关联物业公司为售卖高价电池组车位，以消防安全为由拒绝为已买回固定车位的业主出具一致同意安装电池组桩证明。

　　三是公共电池组桩建设数量不足。公共电池组桩分布区域不平衡，部份地方和高速公路服务项目区公共电池组桩覆盖面不够、数量建设不足，无法满足新能源电动汽车顾客电池组需求。

　　四是电池组桩运营维护