这是《上海市节约用水法规》实行后，上海查处的违背《法规》一案。该店面行为违背了《法规》第38条，即提供更多修车相关服务的用电户应当工程建设、采用循环式用电公共设施，并向城建部门上报已建成循环式用电公共设施的申请表的明确规定。

　　简单点来说，《法规》中主要讲了两件事：第一是要工程建设并采用循环式用电公共设施，第二是要采用再生水。毫无疑问，修车销售业务和洗美店面是《法规》重点项目整改对象。

　　修车作为一项典型的刚需相关服务工程项目，具有低频、低价的特点。在提供更多相关服务的操作过程中，修车时的用电消耗和排洪等问题一直受环保局的严苛市场监管。

　　几年前，环保局市场监管的重点项目主要是污水排洪各个环节。而此番《法规》的实行则首次将发难对准了用电各个环节。

　　从排洪到用电，市场监管的范围可谓是越来越广，执行处罚的力度也越发严苛，与之相对应的是洗美店面的合规性生产成本在不断越来越低。

　　让我们戊日和一笔账。《法规》明确规定店面要工程建设和采用循环式用电公共设施，公共设施的费用大概是3-5多万元，而在合规性操作过程中所牺牲的的人力、物力、精力等方面，也单厢带来额外的生产成本。

　　同时我们需要知道的是，如今修车销售业务的利润空间已然被轻微压缩。在抖音上，诸如9.9元修车的广告比比皆是。而这低到可怜的产品价格与店面合规性操作过程中所牺牲的生产成本轻微不对等该车宝马的三个难题跟五
赵老伯的外边五个月被追尾了，改道了五个月后，小轿车的后备科紫麻和接收器图...

2023-05-20！。

　　按照店面合规性生产成本5多万元、至多修车9.9元在计算，即便利润率达到百分百，店面也需要洗5000多辆车就可以勉强认是生产成本。

　　这样令人绝望的原始数据只会导致两种结果：一种是将生产成本分担到车主身上，从而迎来修车产品价格或者其它维修保养工程项目的普跌；另一种是店面在巨大的亏损面前彻底放弃修车销售业务。

　　大约10年前，“1一百元上门修车”就成为了很多孵化器公司美琴眼球的导流手段。

　　从那时早已开始，“网络流量”、“导流”等概念早已开始在电动汽车后市场受人们的广泛关注，修车也逐渐变为店面的网络流量入口。

　　之后，围绕着其它维修保养工程项目的烧钱拉开帷幕，再加上抖音等线上平台也早已开始介入金融行业，修车销售业务的导流效果受了极大的冲击，变得愈发不明显。

　　说到底，大家出来做生意无非就是图个挣钱。修车销售业务之所以沉沦到如今这般尴尬的境地，还是因为销售业务本身不挣钱，转化效率也不高，只空落了个订车量。

　　随着市场监管对于用电、排洪等各个环节的要求更加严苛，修车的合规性生产成本再次增长，《法规》的实行也许会引发洗美金融行业的新一轮大浪淘沙。

　　能肯定的一点就是，单纯的修车店面早已没有任何气焰了，电动汽车美容金融行业发展到今天早已是一个“大集成”的状态，修车也许早已成为其它工程项目的卢戈韦，上妆、镀晶、太阳膜，甚至是一些室内装饰、内饰修复等销售业务才是主流，更是店面盈利的终极目标。

　　唯有力争上游，就可以生存；主动力争上游，就可以发展。那个单纯靠修车沙一博的时代早已过去了，太慢政策改革脚步的修车店将被快速淘汰。